Por: Carlos Mauro Rosero Periodista Independiente.
𝐇𝐢𝐬𝐭𝐨́𝐫𝐢𝐜𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐞, 𝐥𝐚 𝐢𝐧𝐟𝐫𝐚𝐞𝐬𝐭𝐫𝐮𝐜𝐭𝐮𝐫𝐚 𝐝𝐞𝐥 𝐏𝐮𝐭𝐮𝐦𝐚𝐲𝐨 𝐡𝐚 𝐬𝐢𝐝𝐨 𝐞𝐥 𝐛𝐨𝐭𝐢́𝐧 𝐞𝐥𝐞𝐜𝐭𝐨𝐫𝐚𝐥 𝐩𝐫𝐞𝐟𝐞𝐫𝐢𝐝𝐨 𝐝𝐞 𝐥𝐨𝐬 𝐠𝐨𝐛𝐢𝐞𝐫𝐧𝐨𝐬 𝐝𝐞 𝐭𝐮𝐫𝐧𝐨. Cada cuatro años, la terminación de la «magna obra» se convierte en la bandera de candidatos que prometen redimir al departamento. Sin embargo, hoy la realidad nos da un nuevo golpe de desilusión: el proyecto que debería unir al Alto con el Medio Putumayo está al borde del abismo por la desidia administrativa.
𝐄𝐥 𝐟𝐚𝐧𝐭𝐚𝐬𝐦𝐚 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐩𝐚𝐫𝐚́𝐥𝐢𝐬𝐢𝐬
A pesar de que los trabajos avanzan conforme al 𝐜𝐫𝐨𝐧𝐨𝐠𝐫𝐚𝐦𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐳𝐚𝐧𝐝𝐨 puentes y perforando túneles que prometen conectar a San Francisco con Mocoa en menos de dos horas, la falta de voluntad financiera amenaza con detener las máquinas. 𝐄𝐥 𝐂𝐨𝐧𝐬𝐨𝐫𝐜𝐢𝐨 𝐒𝐚𝐧 𝐅𝐫𝐚𝐧𝐜𝐢𝐬𝐜𝐨 𝐡𝐚 𝐥𝐚𝐧𝐳𝐚𝐝𝐨 𝐮𝐧 𝐮𝐥𝐭𝐢𝐦𝐚́𝐭𝐮𝐦: si el 𝐈𝐍𝐕𝐈𝐀𝐒 no gira los recursos adeudados antes del 15 de mayo, la obra se suspende.
𝐋𝐚 𝐫𝐚𝐳𝐨́𝐧 𝐞𝐬 𝐭𝐚𝐧 𝐬𝐢𝐦𝐩𝐥𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐨 𝐝𝐨𝐥𝐨𝐫𝐨𝐬𝐚: no hay flujo de caja para cumplir con salarios de trabajadores ni compromisos con proveedores. Una vez más, el desarrollo del sur del país queda supeditado a un trámite burocrático en la capital.
𝐔𝐧 𝐥𝐥𝐚𝐦𝐚𝐝𝐨 𝐚 𝐥𝐚 𝐫𝐞𝐬𝐩𝐨𝐧𝐬𝐚𝐛𝐢𝐥𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐩𝐫𝐞𝐬𝐢𝐝𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚𝐥
Este no es solo un problema de giros bancarios; es una cuestión de responsabilidad estatal. Mientras en las campañas se habla de «𝐩𝐫𝐨𝐭𝐞𝐜𝐜𝐢𝐨́𝐧 𝐝𝐞𝐥 𝐭𝐞𝐫𝐫𝐢𝐭𝐨𝐫𝐢𝐨» y «𝐣𝐮𝐬𝐭𝐢𝐜𝐢𝐚 𝐬𝐨𝐜𝐢𝐚𝐥», en el terreno vemos cómo el olvido se perpetúa.
𝐄𝐝𝐢𝐭𝐨𝐫𝐢𝐚𝐥: Los gobiernos pasan, las fotos de las primeras piedras se llenan de polvo, pero las necesidades del pueblo putumayense siguen intactas. Quien aspire a la Presidencia de la República debe entender que mirar al Putumayo no es un acto de caridad, sino una obligación de soberanía y dignidad
¿𝐒𝐞𝐫𝐚́ 𝐪𝐮𝐞 𝐟𝐢𝐧𝐚𝐥𝐦𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐯𝐞𝐫𝐞𝐫𝐦𝐨𝐬𝐚 𝐮𝐧 𝐦𝐚𝐧𝐝𝐚𝐭𝐚𝐫𝐢𝐨 𝐪𝐮𝐞 𝐬𝐞 𝐝𝐢𝐠𝐧𝐞 𝐚 𝐭𝐞𝐫𝐦𝐢𝐧𝐚𝐫 𝐥𝐨 𝐪𝐮𝐞 𝐭𝐚𝐧𝐭𝐨𝐬 𝐨𝐭𝐫𝐨𝐬 𝐝𝐞𝐣𝐚𝐫𝐨𝐧𝐥𝐚 𝐚 𝐦𝐞𝐝𝐢𝐚𝐬? Por ahora, el 15 de mayo marca la fecha en la que sabremos si la variante sigue siendo un camino hacia el futuro o si vuelve a convertirse en una trocha de promesas rotas.